Тип: Тепловоз
Страна: СССР, 1924
Масштаб 1:87 (H0)
Кол-во листов: 6xА4
Автор разработки: Анатолий Наварчук

К строительству тепловоза по проекту инженера Я.М. Гаккеля приступили в Петрограде в октябре 1922 года. Создавать такую сложную машину в существовавших тогда тяжелых экономических условиях было практически не из чего. Гаккель отмечал, что из иностранного в его тепловозе лишь английский дизель да шведские подшипники, все остальные агрегаты изготовлены из отечественных материалов. Первый выход тепловоза на пути Балтийского судостроительного завода состоялся 5 августа 1924 года, а сам факт появления такого локомотива явился мировой технической сенсацией. ЩЭЛ1 с его оригинальными конструктивными идеями опережал свое время по крайней мере лет на двадцать. Он послужил толчком к появлению тепловозостроения как отрасли промышленности во всем мире, стал фактическим началом перехода на тепловозную тягу железных дорог. C 1925 по 1927 годы тепловоз эксплуатировался на Московско-Курской железной дороге и на Кавказе. В дальнейшем из-за частых ремонтов он был снят с поездной работы и с 1934 года стал использоваться в качестве электростанции. Локомотив сохранился до наших дней, и в настоящее время является экспонатом Музея железных дорог России на Варшавском вокзале в Санкт-Петербурге, а его действующая модель в Центральном музее железнодорожного транспорта - также в Санкт-Петербурге.
Несложная модель: минимум деталей, всё что можно нарисовано. На выбор предлагаются два варианта окраски - красный и зеленый. Но очень скудно с рисунками, фактически их вообще нет, и описания тоже. Автору-то модели конечно процесс сборки понятен, но вот юные моделисты (на которых и рассчитан данный продукт) будут испытывать трудности.