 |
Разделы |
 |
|
 |
Производители |
|
|
|
|
|
Архив новостей |
|
|
|
HMS Malaya, палуба (1:200)
Draf Model |
2,225 руб. |
|
|
| Показано 1 - 4 (всего 4 отзывов) |
Страницы: 1 |
|
|
| Андрей |
Дата добавления: 05.06.2019 |
|
|
Занимаюсь в т.ч. "Деревянным"моделизмом. Под большое сомнение ставлю выбор в пользу тика для настила палубы в 200-м масштабе. Как раз из-за ярко выраженной красивой текстуры.
Оценка:  [5 из 5 звезд] |
|
|
|
|
| Игорь |
Дата добавления: 05.06.2019 |
|
|
На польском сайте уже строят модель с этой палубой. Нормально смотрится. Текстура оказалась много лучше, чем опасались:
https://papermodels.pl/thread-10575-page-3.html
Оценка: [5 из 5 звезд] |
|
|
|
|
| Игорь |
Дата добавления: 17.06.2019 |
|
|
Получил палубу. Масса впечатлений. Что хочу отметить:
1. Производитель поменял шпон, и теперь вместо непонятного шпона оранжево-красно-коричневого кислотного цвета, присутствующего на первых партиях, у меня в наборе вполне себе приличный светлый шпон американского ореха, с приятным золотистым отливом. Цвет очень даже "деревянный", светло-коричневый, ровный, свилеватость дерева не видна, слава богу (на то он и американский орех), а темные вкрапления не выглядят чужеродно. То есть, то, что мы видим на фотографии в каталоге "Наварина", уже не актуально и не соответствует действительности (в гораздо лучшую сторону!)
2. Порадовало, что "рытвины", которыми грешит древесина американского ореха, находятся с черновой стороны деталей. Однако, сразу хочу предупредить: это дерево быстро пересыхает, поэтому палубу придётся в обязательном порядке покрывать маслом, иначе она начнёт сыпаться при механических работах с ней. Об этом неприятном моменте хорошо знают те, кто строил парусники из КИТ-наборов испанских или итальянских фирм - там орех всегда пересушен и рассыпается в прах - спасает увлажнение и последующее вскрытие маслом. Во всяком случае, хрупкость шпона я заметил сразу же, едва взял в руки. Причём, у меня пластины разной степени сушки.
3. Деталировка рисунка на палубе выше всяких похвал! Толщина реза минимальна, рисунок чёткий и тонкий. Сразу видно огромную разницу в качестве прожига: это вам не артвоксовские палубы-самоклейки, где непомерная ширина и толщина прожига а так же мерзкие опалины (как следствие, ес-сно!) в зазубринах ватервейса выдают "лазер" за километр. Вот за горелые ватервейсы и толстую конопатку я и не люблю Артвокс - не соответствует цена качеству! А вот Фантом Модел знает, у кого палубы заказывать. Да, ребята из Драф Модел постарались на славу, и самый сложный момент, стык палубных досок с ватервейсом ("зубчатый пояс") у них получился совершенно без опалин. Да что там ватервейс, на палубе даже микронная решётка у шпигатов показана без проблем!
4. Выделю в отдельный пункт: ни на одной детали палуб никаких опалин, ожогов, дефектов реза нет вообще! Вообще!
5. Повторю, деталировка на палубе показана полностью, всё, что было показано на бумаге в журнале, - то и показано на шпоне. Это хорошо. Но и плохо - для тех, кто желал бы сделать из базового журнала конверсию "Малайи" на 1941-1942 годы.
6. В наборе палуб имеется так же картонные фальшпалубы-подложки, аналогичные деталям из лазерной резки каркаса, под теми же номерами. Но другой толщины: производитель позаботился и учёл, что деревянный шпон толще бумажной палубы. Мелочь, а приятно. Но, положа руку на живот, это не повод рвать волосы в отчаянии, если вы уже склеили каркас и только потом решились прикупить деревянную палубу: разница в толщине небольшая, картонные фальшпалубы можно подточить.
Так-то оно так, но есть одно "но". Вообще, по большому счёту, края деревянных палуб, а именно, полосы шириной от края ватервейса до кромки борта, нужно безжалостно со шпона срезать, потому что там была канавка, созданная металлической палубой, не покрытой досками. Эту канавку легко узнать: именно на ней показаны точки установки леерных стоек. Поляки, смотрю, кто строит модель, именно так и делают, срезают излишек палуб - это наиболее достоверно. Здесь вам лучше свериться с фотографиями прототипа.
В целом я очень доволен покупкой.
Оценка: [5 из 5 звезд] |
|
|
|
|
| Игорь |
Дата добавления: 17.06.2019 |
|
|
Дополню своё сообщение. Данная палуба из шпона потому не подходит для конверсии модели в более ранний период, что на ней показаны места установки деталей, которых в ранний период не было. И ладно бы, если бы эти элементы действительно как-то сильно влияли на структуру палуб... но нет же! Вот, например, показаны места расположения ограждения эрликонов. Причём, внутри этого ограждения почему-то нет палубной расшивки досок. Очень сильно в этом плане пострадала центральная часть палубы, сразу за ангарами. Ну уж очень много позиций, которые совершенно не нужно было обозначать, а вот палубный настил - показать. Всё-таки те, кто покупает столь дорогой и необязательный аксессуар, явно уже не новичок и что-то умеет, например, по бумажной палубе и паре точек любой бы смог правильно выставить те же эрликоны. Сам уровень модели как бы намекает, что она не для начинающих, так зачем же тогда портить прекрасную палубу рисунками для новичков... Эх. Вот зачем, зачем это нужно? Обозначили бы точками, уголками - то есть так, что всё лишнее можно было бы с палубы просто удалить - соскоблить или зашпатлевать, закрасить и др. Отделаться малой кровью. Но сейчас это нереально, слишком много соскабливать.
С другой стороны, производитель не удалил ту часть деревянной палубы, которая на версии 1943 года была закрыта настилом - ну вот просто напрашивается конверсия 1941 года! Прочертить отсутствующий настил можно и самому, а вот удалить уже имеющиеся линии проблемно.
Из ошибок разработчика хочу отметить, что центральный шпиль на форкастле имел свою площадку (пяртнерс), с иным шагом расшивки досок: доски были шире, чем остальные палубные доски. Вы легко найдёте фотографии данного пяртнерса шпиля у любого английского линкора данного периода: это было стандартное решение. Придётся позаниматься "хирургией".
И ещё один важный момент. Вот я всё понять не мог, почему в журнале высота леерных стоек корпуса задаётся пятью миллиметрами, а не шестью. Теперь дошло. Как я уже говорил выше, на деревянной палубе показана часть между ватервейсом и кромкой борта - то есть, то, чего в реальности не существовало - здесь была канавка, образованная голой металлической палубой. Если вы восстановите историческую справедливость и удалите излишек, то площадка, где устанавливались леерные стойки, будет ниже, и поэтому леера вы будете ставить правильные, высотой шесть миллиметров.
Оценка: [5 из 5 звезд] |
|
|
|
|
| Показано 1 - 4 (всего 4 отзывов) |
Страницы: 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Ваша корзина пуста |
|
|
|
|
Производитель |
|
|
|
Лучшие товары |
|
|
| 01. | 20-мм тип MG, стволы (1:250) | | 02. | Леер картонный двойной, 1:200 (шаг 9,2 мм) | | 03. | Трап сходный 4 мм (1:200) | | 04. | Леер картонный двойной, 1:200 (шаг 8 мм) | | 05. | Трап вертикальный 3 мм (1:200) | | 06. | Леер картонный тройной, 1:200 (шаг 9,2 мм) | | 07. | Леер картонный тройной, 1:200 (шаг 8 мм) | | 08. | Леер картонный четверной, 1:200 (шаг 9,2 мм) | | 09. | Богатырь, каркас (1:200) | | 10. | Новик, каркас (1:200) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ваше мнение? |
|
|
|
Регистрация/Вход | 
Корзина | 
Оформить заказ 
